ЧС6-003

Красавец "чех" во всей красе на четырёх "рогах"! Спасибо за фото!

Я за эти 4 поднятых рога втык получил. В этот момент пробегал один из машинистов - инструкторов. Разорался, что нельзя одновременно поднимать 4 токоприёмника. Сослался на какую-то там инструкцию.
И кстати. Никто не заметил что светоотражающих полос не 3 а 4 ???

Теперь развидел:)

Есть риск выдавливания провода контактной сети. Нам тоже запрещали поднимать все четыре токоприёмника на двух сцепленных ЧС2.

А секции при этом были соединены силовой шиной на крыше ?

Самарские машины оборудованные для работы по СМЕ соединялись между собой только низковольтными жоксами. Ехать на 2ЧС2 нравилось, ещё нравилось, что зимой не надо было залезать в ВВК переставлять нож отопления поезда. А из минусов: принимать два электровоза, менять кабины при маневрах, для постановки на канаву приходилось расцеплять сплотку, песок набирать в два раза дольше.

Если стоять разрешали только на трёх токоприёмниках. Тогда получается что одна секция трогалась на одном токоприёмнике ? И это был наверняка ведомый электровоз ?

перекрывался на пневмопанели разобщительный кран к переднему по ходу токоприёмнику.

На ЧС6 так же перекрывался кран. И даже на модернизированных в Чехии электровозах ЧС200 так делали. Хотя там стоял переключатель "Отключение токоприёмника".