Электропоезд построен в десятивагонной составности.
С завода поступил в депо Домодедово Московской ж.д.
В 1968 году передан в депо Новосибирск Западно-Сибирской ж.д.
В 2004 году прошёл КРП в депо Алтайская Западно-Сибирской ж.д. с заменой кабин на «RRA» и получил номер ЭС2-005.
Пришёл с КРП в депо Новосибирск в ноябре 2004 года, в эксплуатацию не вводился.
В мае 2005 года электропоезд введён в эксплуатацию.
С октября 2005 по январь 2006 года проходил сертификацию на ЭК ВНИИЖТ Щербинка.
В декабре 2006 года на станции Черепаново сгорели вагоны 02 и 03.
Вагон 02 находился на ожидании восстановления в депо Алтайская, но был списан и отправлен на б/з Алтайская.
Вагон 03 находился на ожидании восстановления в депо Инская, но был списан и отправлен на б/з Кожурла.
Вместо секции 02-03 в электропоезде работают вагоны 33903 и 33904.
Вагон 01 сгорел до степени исключения в декабре 2008 года на ст. Изынский. Вагон 09 был отставлен от работы.
Вагон 01 находился в Инской до июня 2010 года, возможно там и разрезан.
Вагон 09 находится в депо Новосибирск.
Вместо них с января 2009 года эксплуатируются головные вагоны ЭР2К-33901 и ЭР2К-33909, а весь состав в январе 2009 года был заново переименован в ЭР2К-468.
Осенью 2010 года отправлен на б/з Кожурла.
Снято 18.09.10 на ст.Новосибирск-Главный
