geo.m64
АДМИНИСТРАТОР дата присоединения: 03.04.2009 Коментариев: 2349
Эта машина попала вчера в крушение
11.08.2011 в 16-58 на 1766 км пк 8 перегона Ерал - Симская двухпутного электрифицированного участка Кропачево - Иглино КБШ допущено столкновение поезда №2707 (вес 6000 тонн, 67 вагонов, груз - уголь) с локомотивами СМЕТ ВЛ10У-184 ТЧЭ-3 Пенза КБШ, ВЛ10-336 ТЧЭ-1 Златоуст Ю-УР под управлением машиниста ТЧЭ-19 Уфа КБШ Шумихина с впереди идущим поездом №1933 (вес 6290 тонн, 69 вагонов). В результате столкновения в поезде №2707 допущен сход всех 67-ми вагонов и двух электровозов, в поезде №1933 в сходе 4 хвостовых вагона (груз уголь). Нарушен габарит по обоим путям.
12.08.2011 14:16
Зауралец
свой дата присоединения: 11.10.2009 Коментариев: 474
Крушение просто жуть.
Л/бр. хуже всего погибла.От ситемы ничего не осталось.
12.08.2011 14:31
geo.m64
АДМИНИСТРАТОР дата присоединения: 03.04.2009 Коментариев: 2349
Пока неизвестно из-за чего отказали тормоза поезда
Через 5 минут после сокращённого опробывания тормозов на ст.Кропачёво поезд отправился на перегон, а уже через десять минут он догнал впереди идущий поезд.
12.08.2011 14:48
Зауралец
свой дата присоединения: 11.10.2009 Коментариев: 474
По слухам
Во втором эл-зе ВЛ10У-184 комбинированный
кран находилься в срднем положении и КМ 394
во втором положении.
12.08.2011 15:04
geo.m64
АДМИНИСТРАТОР дата присоединения: 03.04.2009 Коментариев: 2349
Тоже слышал такое
Как только тормоза опробывали на станции?
12.08.2011 15:31
geo.m64
АДМИНИСТРАТОР дата присоединения: 03.04.2009 Коментариев: 2349
Если комбинированный (трёхходовой) кран на втором локе был не перекрыт, а 394 в II-ом
При условии, что опробывание производилось фиктивно, то машинист всё равно должен был произвести разрядку ТМ и перевести ручку в IV-ое положение для отметки на ленте опробование тормозов. Так вот после выпуска воздуха и постановки в перекрышу, кран машиниста начнёт дуть через ТМ подпитываемую краном со второго лока. Этого не заметить никак нельзя. Правда погибший машинист был молодым, 4 класс и оформился только в этом году.
Телеграмма? Не знаю.
12.08.2011 16:35
turist-t
свой дата присоединения: 28.04.2010 Коментариев: 182
Лучше бы таких новостей небыло.
Наделали делов...
12.08.2011 17:01
Зауралец
свой дата присоединения: 11.10.2009 Коментариев: 474
Ни чего не понятно
По ст. Кропачёво у головного эл-за меняли концевой кран,если перекрывали краны между локомотивом и вагоном ?
Спрака по безопастности пришла.
12.08.2011 17:36
geo.m64
АДМИНИСТРАТОР дата присоединения: 03.04.2009 Коментариев: 2349
Меняли концевой
Возможный вариант открытого комбинированного крана и II-ого положения 394-ого на ведомом локомотиве.
Перекрыли краны между электровозами для ремонта концевого крана на ведущем локомотиве. А для того чтобы поезд был под воздухом,на ведомом электровозе поставили ручку 394-го во II-ого положение и открыли комбинированный кран , который потом забыли перекрыть.
Но потом сокращенное опробование тормозов должно было это выявить, как если остались бы вдруг перекрытыми концевые краны.
12.08.2011 20:25
**SAHA-9999**
свой дата присоединения: 13.03.2002 Коментариев: 602
....
ну теперь начнётся террор в депо, держитесь мужики :D
13.08.2011 00:46
geo.m64
АДМИНИСТРАТОР дата присоединения: 03.04.2009 Коментариев: 2349
Техническое заключение по случаю крушения грузового поезда
geo.m64
АДМИНИСТРАТОР дата присоединения: 03.04.2009 Коментариев: 2349
В этом случае когда они поняли, что второй локомотив пополняет ТМ
Как вариант. Выключить компрессора и подавать песок, добиваясь снижения давления в НМ ниже зарядного в ТМ, чтобы сработали тормоза в поезде. И еще была возможность пробовать удержать рекуперацией.
