ЭР2-919

Наезд головного вагона на покрышки

У нас в 90-ые годы одно время работали командировочные локомотивщики с Махачкалы. Вот такие истории они расказывали.
С помощью покрышек в Чечне грабили поезда. Ставили покрышки между шпал, если скорость поезда была меньше 20 км/ч, то покрышка просто сталкивалась метельником, но при такой скорости на поезд залезали на ходу. Если скорость была больше, то покрышка начинала прыгать под вагонами и разъединяла тормозные рукава. После остановки поезда начиналась экспроприация грузов. Брали всё, даже щебёнку, не чурались залезть в кабину и посмотреть чем можно было поживиться у бригады. Из вагонов забирали не под ноль, оставляли коллегам из соседних селений.

Я работал помощником, по Колпино (на выходе со станции), в колее молодое хулиганье оставило тележку продуктовую (напротив был супермаркет "Окей"). Скорость приличная была, не сразу поняли что это. Дали экстренное, благо она оказалась не металлическая, а пластиковая. Разлетелась на куски. Выбежал быстро скидывать с путей, за нами ехал "Сапсан", надо было путь освободить раз такое дело. А она оказалась в районе 4-5 вагонов, хорошо еще магистрали нигде не разъединило. Еще и вечер буднего дня, электра под "завязку", вечерняя Любань насколько помню. Многие с работы ехали. В хвостовую кабину влетел, только успел механику звоночек дать и уже поехали, а там ДНЦ орёт и выясняет чего стоим. Я ошметки тележки собирал буквально 2-3 минуты, не более. Такие дела. Про граффити уж молчу. Срывали концевые пока не развандалили.

Въехали одновременно со встречным в стадо телят. В моей колее сшибли четырёх. Встали, пошли смотреть, где-то в середине состава лежали три туши. А четвёртого нет и всё. Пошли обратно и оказалось, что хвост четвёртого теленка зацепился за тормозные тяги головного вагона, протащился по шпалам на всю длину тормозного пути. Так чтобы отцепить хвост животного пришлось немного осадить состав. А встречный насшибал более 20 голов.