|
|
|
|
найдено: 16753 фотографий на 1676 страницах, показано с 4861 по 4870. |
|
|
|
|
|
|
|
|
 orskXXI |
отлично! [ 2 ]
Спасибо Ринат!!! 
|
|
|
|
|
|
|
 AlLeZaN |
Всего самого наилучшего в жизни! [ 5 ]
С Днём Варенья, Геша, всех благ тебе)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AlLeZaN |
Геннадий!!! [ 5 ]
С Днем Рождения тебя!
Всего самого наилучшего в жизни! 
|
|
|
|
|
|
|
 [Mr.Baks] |
--- [ 1 ]
19 октября в г. Березники состоялось совещание по вопросам недопущения негативных последствий техногенной аварии, вызванной затоплением рудника Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей ОАО "Уралкалий".
В совещании под председательством министра природных ресурсов и экологии РФ Сергея Донского принимали участие губернатор Пермского края Виктор Басаргин, начальник Свердловской железной дороги Алексей Миронов, руководители предприятий Березниковско-Соликамского узла, ученые, представители других причастных ведомств и организаций.
В ходе обсуждения перспективы работы станции Березники (часть ее важнейших объектов попала в опасную зону) начальник СвЖД отметил, что выводы, представленные ОАО "Галургия" в горно-геологическом обосновании о развитии провалов на территории железнодорожного узла, не позволяют принять решение по восстановлению станции в ранее существующих границах. Кроме того, расширение третьего провала, произошедшее 12 сентября 2012 года, резко обострило обстановку в непосредственной близости от действующей инфраструктуры станции.
"Расстояние от опасной зоны до жизненно-важных объектов ОАО "РЖД" ставит под угрозу организацию эксплуатационной работы на станции Березники, - подчеркнул Алексей Миронов. По его мнению, в данной ситуации строительство новой станции – единственно правильное решение, которое необходимо реализовать в кратчайшие сроки: предпроектные проработки и проектирование осуществить в 2013 году, строительство – в 2014 году. Таким образом, в течение двух лет можно построить новую станцию, которая будет расположена на не подработанном твердом основании в 2,5 км от существующей сегодня станции Березники", сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.
Напомним, осенью 2010 года после второго провала уже на территории станции Березники (первый - в Березниковско-Соликамском регионе - произошел в 2007 году) часть объектов (нечетная горловина и сортировочная горка) попала в опасную зону и была демонтирована. Станция перестала осуществлять перевозочную и маневровую деятельность в полном объеме. В результате все 14 путей пассажирского, грузового и сортировочного парков были укорочены по длине на треть и стали тупиковыми. В связи с этим произошло увеличение в 1,7 раза технологического времени на формирование и расформирование подвижного состава. К примеру, с большими потерями и затратами для железной дороги происходит формирование отправительских маршрутов, полносоставных и полновесных поездов погрузки филиала "Азот" ОАО "ОХК "Уралхим". Все маневровые передвижения по станции при отсутствии сортировочной горки осуществляются путем осаживания вагонов только через четную горловину, что оказывает существенное влияние на увеличение технологического времени подачи вагонов под погрузку, уборку с фронтов выгрузки, а также прием и отправку составов.
В настоящее время работа на станции, в том числе с опасными грузами 2-го класса опасности, осуществляется в напряженных условиях. Такое положение дел требует принятия немедленных мер для организации бесперебойного и гарантированно безопасного грузового движения в Березниковско-Соликамском узле.
http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=80856
|
|
|
|
|
|
|
 |
