|
|
|
|
найдено: 16784 фотографий на 1679 страницах, показано с 15081 по 15090. |
|
|
|
|
|
 SDA |
2ЭС4К-015 [ 1 ]
Наш Дончак
|
|
: Г.Михеинко [АДМИНИСТРАТОР] |
|
|
|
|
|
|
 geo.m64 |
=Впервые на фото rzd= [ 2 ]
Так на нашем молодом сайте почти каждое новое фото-впервые.
|
|
: Г.Михеинко [АДМИНИСТРАТОР] |
|
|
|
|
|
|
|
geo.m64 |
=Впервые на фото rzd= [ 2 ]
В нашем полку прибыло.  Спасибо автору снимка.
|
|
|
|
|
|
|
 Nemo |
Это членовоз? [ 2 ]
Ну мотриса уж точно
|
|
: Г.Михеинко [АДМИНИСТРАТОР] |
|
|
|
|
|
|
 ЛИБ1995 |
Молодец! [ 1 ]
На у дачную фотоохоту ты сегодня сходилтак держать Игорь!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nemo |
Жесть! [ 2 ]
Это членовоз?
|
|
|
|
|
|
|
 Алексей Задонский |
Ну да, [ 2 ]
я же обещал загрузить эту фотку. Но сайт ужасно тормозил, а сейчас отлично заработал, вот я и загрузил
|
|
|
|
|
|
|
 Зауралец |
.. [ 1 ]
Электровозы нового поколения 2ЭС6 – «Синара» повели поезда на участках Каменск-Уральский – Челябинск, Челябинск – Карталы и от Челябинска через Курган и Петропавловск до станции Входная Западно-Сибирской дороги.
«В поездках определяется весовая норма, которую может взять 2ЭС6 на нашей дороге», – объясняет первый заместитель начальника службы локомотивного хозяйства Южно-Уральской Игорь Манько. С прошлого года «Синара», построенная на Уральском заводе железнодорожного машиностроения, обкатывается на Свердловской дороге. Там на ровном профиле электровоз ведёт составы в 9 тыс. тонн. Профиль ЮУЖД более сложный. Тем не менее «новичок» легко берёт вес, превышающий 6 тыс. тонн.
«От Челябинска до Карталов вес поезда составлял 6,6 тыс. тонн, а от Кургана до Челябинска – 6,5 тыс. тонн. При этом ещё оставался запас мощности до 15%. Чтобы взять такой вес, необходимы три секции электровоза ВЛ10 и ВЛ11», – говорит машинист-инструктор эксплуатационного депо Челябинск Андрей Коликов.
Машинисты отмечают высокие ходовые качества новой машины. «Мы испытали локомотив на участке с затяжным подъёмом, где требуется подталкивание. Но он не только справился с весом в 6,5 тыс. тонн, но и держал скорость 55 км/ч. При этом вероятность боксования сведена к минимуму», – подчёркивает Андрей Коликов.
Машина оснащена современной микропроцессорной системой управления. Действия локомотивной бригады контролируются и направляются бортовым компьютером.
«Электровоз работает без рывков, быстро переходит из тормозного режима в моторный», – делится впечатлениями опытный машинист депо Петропавловск Геннадий Латынцев.
Сейчас в депо Челябинск, Курган и Петропавловск началось обучение локомотивных бригад, которым предстоит работать на 2ЭС6. В эти депо поступило по одной машине.
«К июлю для работы будут подготовлены все локомотивные бригады депо Челябинск, Курган и Петропавловск, занятые в грузовом движении. После этого планируется регулярная эксплуатация 2ЭС6 на общем полигоне Свердловской, Южно-Уральской и Западно-Сибирской дорог», – говорит Игорь Манько.
|
|
|
|
|
|
|
 |
